Características y principio de funcionamiento de la válvula de suspensión

1. Características de la válvula de suspensión

La válvula de suspensión tiene una estructura simple, científica, segura y confiable. Es fácil y flexible para abrir y cerrar. Es un ahorro de trabajo para operar. En comparación con la válvula del émbolo, tiene las ventajas de la apertura y cierre de luz y rápido. El rendimiento del sellado es único y libre de fugas. El pistón tiene una función de doble efecto compuesta de una estructura de sellado multicapa de metal y no metálico.

El asiento de la válvula integrado (manga de cilindro) tiene una superficie de sellado cónico radial con alta altura, área de contacto grande y buen rendimiento. El anillo de pistón se puede usar de manera completa de acuerdo con la selección de materiales para diferentes medios aplicables. Es resistente a la alta temperatura, el desgaste, la corrosión y tiene una fuerte resistencia. Después del uso a largo plazo, si se usa el anillo de pistón, la presión se puede ajustar para aumentar el estado original durante el mantenimiento. La tecnología y el proceso de reparación y reemplazo del anillo de pistón de la válvula de suspensión son simples y convenientes. El cuerpo de la válvula no necesita ser desmontado de la tubería. Después de detener el vapor, el conjunto de la cubierta de la válvula se puede quitar para reemplazar el nuevo anillo de pistón para su uso repetido.
2. rendimiento estructural y principio de la válvula de suspensión:
La válvula de la suspensión está compuesta de cuerpo de la válvula, cubierta de válvula, glándula, vástago de la válvula, tapón de la válvula, cubierta del enchufe de la válvula, anillo de pistón, manga integrada del cilindro (asiento de la válvula) tuerca de la varilla de elevación, rodamiento de plano, rueda manual, engranaje bisel y otros componentes. El pistón es conducido por la varilla de elevación giratoria para que se mueva hacia arriba y hacia abajo entre el interior y el exterior de la manga cilínea cónica para completar su cierre y apertura.
La estructura de la manga del cilindro de la válvula de la lechada es cónica. El acero de aleación de acero inoxidable o la aleación dura se soldan en el cono de la manga del cilindro (asiento de la válvula) de acuerdo con el medio aplicable. La dureza de la capa de soldadura puede alcanzar HRC40 y está hecha por aburrido y molienda. La estructura de sellado del tapón de la válvula y el anillo del pistón consiste en un sello de metal de múltiples capas y no metal. Cuando se desgastan un anillo de pistón durante el uso y la operación a largo plazo y el ajuste de presión se ha ajustado a cero y el ajuste de presión ha fallado, el segundo pistón cónico de corte de metal juega un papel de sellado simultáneo. Por lo tanto, la vida útil de la válvula de lodo es tan larga como varias veces la de las válvulas ordinarias.