① Para ajustar la presión de descarga y volver a colocar la presión de la válvula universal, se debe realizar una prueba de acción con la válvula universal que alcanza la altura de apertura completa. Por lo tanto, solo se puede llevar a cabo en un dispositivo de prueba de gran capacidad o después de instalar la válvula de compuerta en el equipo protegido. El método de ajuste varía según la estructura de la válvula universal.
② Para la estructura con la placa de retroceso y el anillo de ajuste del asiento de la válvula, el anillo de ajuste del asiento de la válvula se usa para el ajuste. Desatornille el tornillo de fijación del anillo de ajuste e inserte una varilla de hierro delgada u otra herramienta del orificio del tornillo expuesto para mover los dientes del engranaje en el anillo de ajuste para que el anillo de ajuste gire a la izquierda y a la derecha. Cuando el anillo de ajuste se gira en sentido antihorario a la izquierda, su posición aumenta y tanto la presión de descarga como la presión de retorno se reducirán.
Por el contrario, cuando el anillo de ajuste se gira en sentido horario a la derecha, su posición disminuye y tanto la presión de descarga como la presión de retorno aumentarán. Cada vez que se ajusta, el rango de rotación del círculo de ajuste no debe ser demasiado grande. Después de cada ajuste, el tornillo de fijación debe apretarse para que su extremo se encuentre en la ranura entre los dos dientes del anillo de ajuste, lo que puede evitar que el anillo de ajuste gire y no produzca presión radial en el anillo de ajuste.
Por razones de seguridad, antes de girar el anillo de ajuste, la presión de entrada de la válvula de la puerta debe reducirse adecuadamente para evitar que la válvula universal se abra repentinamente durante el ajuste, causando un accidente.
③ Para estructuras con anillos de ajuste superior e inferior, el ajuste es más complicado. El anillo de ajuste del asiento de la válvula se usa para cambiar el tamaño del canal entre el disco de la válvula y el anillo de ajuste, cambiando así el grado de acumulación de presión en la cámara entre el disco de la válvula y el anillo de ajuste cuando la válvula universal se abre inicialmente.
Cuando se eleva el anillo de ajuste del asiento de la válvula, aumenta el grado de acumulación de presión, reduciendo así la etapa de apertura proporcional de la válvula universal y alcanzando una apertura rápida repentina más rápido. Por lo tanto, elevar el anillo de ajuste del asiento de la válvula puede reducir la presión de descarga. Cabe señalar que el anillo de ajuste del asiento de la válvula no se puede levantar demasiado cerca del disco de la válvula.
En ese caso, la fuga en la superficie de sellado puede hacer que la válvula universal se abra de repente prematuramente. Sin embargo, debido a que la presión media no es suficiente para mantener el disco de la válvula en la posición abierta en este momento, el disco de la válvula se cerrará nuevamente inmediatamente, por lo que la válvula universal saltará. El anillo de ajuste del asiento de la válvula se utiliza principalmente para reducir la proporción de la válvula universal, la etapa de apertura y ajustar la presión de descarga. También afecta la presión de retorno.
El anillo de ajuste superior se usa para cambiar el ángulo de deflexión del medio de flujo después de reflejarse en la parte inferior del disco de la válvula, cambiando así la magnitud de la fuerza del fluido, ajustando así la presión posterior del asiento. Cuando se eleva el anillo de ajuste superior, el ángulo de giro disminuye y la fuerza del fluido disminuye en consecuencia, aumentando así la presión de retorno del asiento. Por el contrario, cuando se reduce el anillo de ajuste superior, la presión de reacio disminuye. Por supuesto, mientras el anillo de ajuste superior cambia la presión de retorno, también afecta la presión de descarga. Es decir, elevar el anillo de ajuste superior aumentará la presión de escape, y bajar el anillo de ajuste superior disminuirá la presión de escape, pero su impacto no es tan grande como el del asiento trasero. La presión del asiento es muy obvia.
