Comprender los conocimientos básicos de la válvula de verificación para evitar el riesgo de mal uso

La válvula de verificación consiste en un actuador neumático y una válvula de retención. La válvula de retención se abre y cierra de acuerdo con la placa circular de mariposa que gira en el eje de la válvula, y la válvula de aire que hace que la operación sea efectiva se usa principalmente como válvula de parada. Además, está diseñado para tener funciones de ajuste de ajuste y válvula de segmento. Hoy en día, el uso de la válvula de retención en tuberías de baja presión y de diámetro medio y mediano ha aumentado.

El principio de funcionamiento de la válvula de retención: la placa de mariposa de la válvula de retención se instala en la dirección del diámetro de la tubería. En el canal cilíndrico del disco de la válvula de retención, la placa de mariposa en forma de disco gira alrededor del eje con un ángulo de rotación entre 0 ° y 90 °. Cuando gira a 90 °, la válvula universal está en un estado completamente abierto. La válvula de retención tiene una estructura simple, tamaño pequeño y peso ligero, y está compuesto por varias partes. Además, se puede encender y apagar a alta velocidad girando 90 °, lo cual es fácil de operar. Al mismo tiempo, la válvula universal tiene buenas características de control de fluidos. Cuando la válvula de retención está en la posición completamente abierta, el grosor de la placa de mariposa es la única resistencia al flujo a través del cuerpo de la válvula, por lo que la caída de presión a través de la válvula es más pequeña y, por lo tanto, tiene mejores características de control de flujo. La válvula de retención tiene un sello de bala y un sello de metal. Las válvulas de sellado elásticas y los anillos de sellado se pueden instalar alrededor del cuerpo de la válvula o la placa de mariposa.
Mantenimiento y depuración de la válvula de retención: limpie la superficie del cilindro y agregue aceite al círculo del eje del cilindro. Abra la cubierta final del cilindro regularmente cada 6 meses para verificar si hay escombros y humedad en el cilindro, así como el estado de la grasa. Si falta la grasa o se ha secado, el cilindro debe ser desmontado para un mantenimiento y limpieza integrales antes de agregar más grasa.
Desmontaje del bloque de cilindro y métodos de ensamblaje y precauciones: primero retire el cilindro del cuerpo de la válvula, primero retire las dos cubiertas del cilindro, asegúrese de prestar atención a la dirección del estante de pistón al quitar el pistón y luego use la fuerza externa Para girar el eje del cilindro en sentido horario. Pase el pistón a la posición más externa, luego ventile lentamente el orificio de la válvula y use la presión de aire para empujar suavemente el pistón. Sin embargo, debe prestar atención a la ventilación lentamente en este método, de lo contrario, el pistón repentinamente saldrá, lo cual es un poco peligroso. Luego retire el círculo en el eje del cilindro. Una vez eliminado, el eje del cilindro se puede sacar del otro extremo. Luego puede limpiar y engrasar cada componente. Las piezas que necesitan engrasarse son: anillo de sellado de pared interna y de pistón del cilindro, pieza de estante y anillo posterior, así como eje de engranaje y anillo de sellado. Después de agregar grasa, instálelo en el orden inverso del desmontaje y las piezas. Asegúrese de prestar atención a la posición de la rejilla de cambios y asegúrese de que el pistón esté retraído cuando la válvula esté en la posición abierta. En la posición más interna, el surco superior del eje de engranaje es paralelo al bloque de cilindros. En la posición de cierre de la válvula, es decir, cuando el pistón se extiende a la posición más externa, el surco superior del eje de engranaje es perpendicular al bloqueo del cilindro.